Všichni na palubě londýnské podzemní dráhy pošty

Anonim

Všichni na palubě londýnského podzemního pošty

Dovolená cíle

Helen Clarková

6. února 2015

Navrhované muzeum pošty po železnici by cestujícím umožnilo zopakovat trasu pošty minulosti (Zdroj: Britské poštovní muzeum a archiv)

Je to už přes sto let (101 let, přesně), protože země byla nejprve vystavěna budováním londýnské poštovní železnice, podzemního tunelového systému, který přepravoval většinu městských dopisů a parcel mezi třídou a dodávkou stanice. Když byla otevřena v roce 1927, byla to první bezmotorová, elektrifikovaná železnice na světě a provozovala až do roku 2003, kdy byla uzavřena z finančních důvodů. Nyní se plánuje přeměnit ji na muzeum a část vlakového nádraží.

Dopis je skoro věcí minulosti od příchodu e-mailu, a pokud to není pro on-line nakupování, zdá se, že poštovní služby by byly téměř bez podnikání. Ve skutečnosti jsou téměř v Kanadě. V roce 2013 Kanada Post oznámila, že kvůli vyrovnání stávajících ztrát plánuje postupné ukončení dodávky z domu do domu ve prospěch centralizovaných komunitních poštovních schránek.

Zvláštní je, že v Londýně bylo kdysi tolik dopisů a balíků, které je dopravily přes zanesené město, byly postaveny speciální tunely a vybaveny vlaky, které operovaly na úzkorozchodných tratích. 37 kilometrů tras - skutečná vzdálenost je jen něco málo přes šest mil (9, 6 km), od Paddingtonu po Whitechapel - přeprava pošty do hlavních třídících kanceláří města. Na vrcholu železnice projížděly vlaky 19 až 22 hodin denně, pět dní v týdnu a přepravovaly 4 miliony dopisů denně tunely, které se nacházejí ve vzdálenosti 22 metrů pod zemí.

V roce 1855 byl poprvé navržen podzemní systém pneumatických trubek a v roce 1863 byla postavena pneumatická železnice, která během jedné minuty nasávala železniční vozy po kolejích od stanice Euston na ulice Eversholt. Smutně jen pokus, to bylo přerušeno v roce 1866 kvůli finančním problémům. Železniční účet pošty byl konečně schválen v roce 1913 a výstavba železnice začala v roce 1914.

Londýnský provoz byl špatný dokonce i na přelomu 20. století a schopnost přepravovat většinu pošty bez toho, aby se zabývaly dopravními zácpami, dělal službu daleko hladší. Použití tunelů pro dopravu je dnes stále oblíbeným nápadem, zejména s cílem omezit čas a provoz. Podívejte se na nápady na dopravní tunel, který by cestující odjížděl z New Yorku do Pekingu za dvě hodiny

V roce 2013, k označení století od návrhu, tunely byly předmětem výstavy fotografií v Britském poštovním muzeu. V březnu loňského roku místní rada schválila část železniční pošty, která se má proměnit v jízdu, přičemž staré vlakové kočáry bez sedadla mají být upraveny tak, aby umožňovaly cestujícím. Otevře se v Londýně v příštím roce a podle britského poštovního muzea a archivu poskytne návštěvníkům příležitost prozkoumat skrytý svět této železnice pod Mount Pleasant prostřednictvím pútavé výstavy a interaktivní jízdy. "Nicméně délka navrhovaný výlet bude zahrnovat pouze smyčku o délce 1 km původních linií.

Toto není jediné navrhované využití pro některé z tunelů v Londýně. Návrhářská firma Gensler navrhla, aby se některé z opuštěných trubkových tunelů změnily na podzemní pěší a cyklistické trasy, které vytvářejí energii.

Zdroj: Britské poštovní muzeum a archiv

Navrhované muzeum pošty po železnici by cestujícím umožnilo zopakovat trasu pošty minulosti (Zdroj: Britské poštovní muzeum a archiv)