Koncept BMW iVision Future Interaction zabalí další generaci technologií diplay v těle i8 na CES

Anonim

Koncept BMW iVision Future Interaction zabalí další generaci technologií diplay v těle i8 na CES

Automobilový průmysl

Scott Collie

6. ledna 2016

15 obrázků

BMW využilo CES, aby představilo svou vizi budoucnosti komunikace v aute (Credit: BMW)

S hybridním hnacím systémem, karbonovým podvozkem a konstrukcí kosmických lodí, BMW i8 není přesně dinosaurus. Ale to nezabránilo mnichovským inženýrům, aby tlačili obálku na CES. Koncept iVision přináší dramatické tělo řady i8 Concept Spyder, který je plný inovativních technologií řidiče, které jsou navrženy tak, aby usnadňovaly řidičům zůstat spojeni s okolním světem bez toho, aby byli ohromeni informacemi.

Ústředním rozhraním iVision jsou tři samostatné displeje. Prvním je přístrojový svazek před ovladačem, který používá trojrozměrný displej k upřednostnění informací. Vedle obvyklých informací o rychlosti, dosahu a kilometru je displej schopen upozornit řidiče na automobily dále po silnici, která nejsou v jejich zorném poli.

Zatímco většina vozů používá jejich heads-up displej jako dodatečný způsob, jak říkat řidiči kolik "G" zajíždí v zákrutách nebo jako druhá rychlost, iVision Concept ho používá jako hlavní cestu řidiči vědí, jak rychle se chystají, jaký je rychlostní limit nebo jaká je další odbočka ze sat nav. Může také dát řidičům ideální brzdné body nebo závodní linku - podobně jako myšlenka na Jaguar s virtuálním čelním sklem.

To znamená, že klíčové informace jsou vždy v očích řidiče, a ujistěte se, že jejich oči zůstávají na silnici delší dobu.

Nejdramatičtější technologií v interiéru iVision je masivní monitor sedící uprostřed palubní desky. Při měření diagonálně o 21 palcích je obrazovka vysoká pouze o 11 cm (4, 3 palce), což BMW říká, že palubní deska není vyšší než standardní i8.

Když řidič sedí v autě, panoramatická obrazovka se automaticky připojí k telefonům, hodinkám nebo jakémukoli jinému "inteligentnímu" prvku technologie. BMW říká, že obrazovka může být použita jinak v závislosti na tom, jak je vozidlo používáno, což znamená, že hlasové volání se mohou stát videohovory, když řidič přepne mezi manuálními a autonomními režimy pohonu. Obrazovka také nabízí možnost přístupu na web.

Stejně jako v případě nové série 7 iVision Concept využívá ovládání gest kombinované s inteligentním systémem menu, jehož cílem je snížit počet kroků při změně rozhlasové stanice nebo zvolit jinou hudbu. Ovládání hlasu je také součástí, i když je systém podobný většině současných systémů pro rozpoznávání hlasu, lépe se budete držet s ovládáním gest.

Jak tedy plánují inženýři společnosti BMW, aby zabránili přetížení informací? Je to všechno na tom, jak používáte kolo. Když je řidič na volantu "aktivní", na širokoúhlém displeji uprostřed se zobrazí méně informací, aby se minimalizovalo riziko rozptýlení. Když je spínač pohonu přemístěn do automatického režimu, kolo se změní na modrou a je k dispozici celý rozsah funkcí na centrální obrazovce.

Tato kombinace obrazovek a displejů je také užitečná, když věci neplánujete v plně autonomním řízení. Pokud se něco pokazí, nebo vůz není schopen efektivně reagovat na situaci, všechny tři displeje vyvinuly úsilí k tomu, aby upoutaly pozornost řidiče a aby znovu ovládli.

A co samotné auto, slyšíme, že se ptáte? No to vypadá velmi podobně jako i8 Concept Spyder, i když bez dveří, aby se vystavovatelé mohli dobře podívat na vnitřek auta. Kromě toho neexistují žádné podrobnosti o motoru nebo převodovce - můžeme jen říci, že oranžová a černá barva vypadá dobře a CFRP osobní buňka slibuje tuhý, ostrý balicí obal se střechou nebo bez ní.

Zůstaňte naladěni pro všechny nejnovější z CES, kde Gizmag je na zemi pokrývat akci.

Zdroj: BMW

Systém iVision je schopen upozornit řidiče na jiné vozy mimo svou oční linii nebo předat informace o možných nebezpečích prostřednictvím centrálního displeje (Credit: BMW)

Zařízení iVision je možné provozovat v plném ručním pohonu, ale i řidiči mohou jít plně autonomní, pokud chtějí (Kredit: BMW)

Binnacle nástroje používá 3D efekt, aby upřednostňoval nejvíce potřebných informačních ovladačů (Credit: BMW)

Auto je v autonomním režimu, když volant svítí modře (Kredit: BMW)

Tato obrovská obrazovka vypadá rozptýleně, ale BMW říká, že nebude bránit vidění víc než normální palubní deska (Credit: BMW)

Auto může upřednostňovat věci jako telefonní hovory a e-maily podle toho, co řidič dělá (Kredit: BMW)

Vůz je bez dveří, aby CES vítězům nabídl dobrý pohled na techniku, která se skrývá uvnitř (Credit: BMW)

21palcový displej má úplný přístup k webu a e-mailu, ačkoli si nejste jisti, že chcete zkontrolovat doručenou poštu, pokud vozidlo není v plném autonomním režimu (Credit: BMW)

S oběma rukama "aktivní " na volantu, auto rozděluje rozptýlení a jen vám dává potřebné informace (Kredit: BMW)

Vůz je postaven kolem komůrky z uhlíkových vláken s hliníkem, který se používá pro zbytek podvozku (Credit: BMW)

Ovládání gest se zde objevuje s inteligentním systémem menu navrženým tak, aby bylo rychlé a snadné najít to, co po vás (Kredit: BMW)

Řidič může přepínat mezi režimy pohonu pomocí spínače na levé straně volantu (Credit: BMW)

I8 ztratila žádnou z jeho futuristických přitažlivostí v přechodu od kupé k kabrioletu (Credit: BMW)

BMW využilo CES, aby představilo svou vizi budoucnosti komunikace v aute (Credit: BMW)

BMW neposkytlo žádné podrobnosti o hnacích silách vozu, i když můžeme předpokládat, že používá i hybridní systém i8 (Credit: BMW)