BMW změní R devět T na škrabadlo

Anonim

BMW změní R devět T na škrabadlo

Motocykly

Aaron Heinrich

19. listopadu 2015

16 obrázků

BMW R devět T Scrambler (Kredit: BMW)

Zdá se, že scrambleři jsou nyní motocyklovým stylem du jour. Zadejte BMW s R nine T Scramblerem - variantou přizpůsobitelného roadsteru o velikosti 1170 cm3, který společnost představila v roce 2014.

Prvotní změny, které BMW udělal, aby vytvořily originální R devítky T jako šuplík, zahrnují zvedání řídítka, snižování čalounění sedadel a umístění podnoží jezdce dolů a dále směrem vzadu. Také zahrnoval zvednutý výfukový systém 2-1, přidal kruhové světlomety a zakryl sedadlo v tom, co BMW popisuje jako hnědou "patinovanou kůži". Analogové rychlosti a beefierské pneumatiky doplní vzhled retro.

Pozastavení bylo také upraveno tak, aby se motocykl mohl lépe off-road. Teleskopická vidlice s gumovými kryty zajišťuje přední zdvih 125 mm a paralelní otočné rameno Paralever, které se používá v ostatních modelech boxerů spolu s centrální pružinovou vzpěrou, která zajišťuje vzadu zdvih 140 mm. To je srovnáno s 4, 7 palce (120 mm) přední a zadní na původní R devět T.

Kola z lehkých slitin jsou standardně vybavena (19 palců vpředu a 17 palců vzadu) s volitelnými koly s kříženími.

Mechanicky je R nine T Scrambler stejný jako jeho bratranec s výkonem 110 kW (81 kW) při 7 750 ot / min a maximálním kroutícím momentem 116 Nm při 6 000 ot / min. Brzdění se také nezmění s hydraulicky aktivovanými dvojitými kotouči o průměru 320 mm vpředu a zadním diskem 265 mm. ABS je standardní.

Dalším prvkem, který BMW přenesl do škrabuláře, je jedinečná schopnost odstranit zadní rám, který podporuje sedadlo spolujezdce a nohy kol. Cílem je umožnit vlastníkovi určitou úroveň přizpůsobení, která nevyžaduje svářecí dovednosti a pochopení zákonů fyziky a geometrie. Další přizpůsobení bude k dispozici s typickým množstvím dílů a příslušenství BMW.

Jako celek je devítka T scrambler jednodušší verzí svého roadsterského bratrance. BMW zdůrazňuje, že vstup do škráblovacího území se datuje do roku 1951, kdy byl BMW R 68 představen na Mezinárodním veletrhu pro jízdní kola a motocykly (IFMA) ve Frankfurtu se zvýšeným výfukem 2 v 1, stejně jako ten, který byl použit pro závodění Georg "Schorsch " Meier. Ačkoli BMW včera letošním rokem dráždival trh s koncepční verzí, která nyní vypadá hodně jako škrabák, který bude zpřístupněn koncem příštího roku.

BMW vstoupí na trh nyní obývaný ikonickým Triumph Scramblerem, Ducati Scramblerem a sortimentu vlastních stavitelů kol, které se obrátí téměř na jakýkoliv motor jakéhokoli rozměru do scrambleru. Společnost zatím neuvádí cenu za svůj škráblovač, i když existuje spekulace, že bude levnější než zhruba 15.000 dolarů vypsaných pro R nine T Roadster.

Zdroj: BMW

Na cestě s novým BMW R devětm scramblerem (Kredit: BMW)

Na cestě s novým BMW R devětm scramblerem (Kredit: BMW)

Skloněný s novým vozem BMW R devět T Scrambler (kredit: BMW)

Na cestě s novým BMW R devětm scramblerem (Kredit: BMW)

Nový BMW R devět T Scrambler (Kredit: BMW)

BMW R devět T Scrambler (Kredit: BMW)

Nový R nine T Scrambler s 2-1 výfukovým výfukem (Kredit: BMW)

Dojde na silnici na novém vozidle R nine T Scrambler BMW (Credit: BMW)

Na pláži s novým BMW R devětm scramblerem (Kredit: BMW)

Nový BMW R nine T Scrambler vyvrcholí nějakou špínou (Credit: BMW)

Nový BMW R 9 T Scrambler dokazuje svou technickou způsobilost (Kredit: BMW)

Upswept 2-1 výfuku na novém BMW R nine T Scrambler (Kredit: Spiros Tsantilas / Gizmag)

"Patinovaný kožený vzhled " na novém BMW R nine T Scrambler (Kredit: Spiros Tsantilas / Gizmag)

Nový BMW R nine T na výstavě EICMA v Miláně. (Kredit: Spiros Tsantilas / Gizmag)

Přední vidlice a brzdy na novém BMW R nine T Scrambler (Kredit: Spiros Tsantilas / Gizmag)

Jednoduchý analogový obrys na novém BMW R devět T Scrambler (Kredit: Spiros Tsantilas / Gizmag)