Bonneville připravuje sůl, slunce a rychlost v rypadlech

Anonim

Bonneville připravuje sůl, slunce a rychlost v rypadlech

AutomotiveFeature

CC Weiss

25. srpna 2016

186 obrázků

Na startovní čáře (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Existuje mnoho závodních tratí po celém světě, ale žádný z nich nemůže nárokovat univerzální rychlostní rodokmen Bonneville Salt Flats v západním Utahu, který po více než sto let hostil rychlostní rekordy. Nový Atlas vyrazil do letošního letního týdne Speed ​​Week, aby prozkoumal tuto arénu klasického motorismu, nejmodernější technologie a rychlost míčů na stěnu. Přestože půdní podmínky nebyly ideální, viděli jsme všude rozbité záznamy, legendy a úžasnou automobilovou technologii.

Dlouho jsme pokračovali v závodech na rychlostní zkoušku z dálky, pozorovali jsme s intenzivním zájmem, neboť snahy jako Venturi Buckeye Bullet 3, Triumph Infor a Bloodhound SSC pracují na cestě k historii u Bonneville a dalších ploch plochého a tvrdého terénu. Bylo to vlastně naše první výlet do posvátné soli západního Utahu, a tak jsme se k ní přiblížili jako nováčci hladoví zvědavostí a učící se po cestě.

Historie rychlosti a soli

Závodní rychlostní rekordy se dostaly na start v Bonneville v roce 1914, kdy Teddy Tezlaff řídil svůj "Blitzen Benz" rychlostí 228 km / h. Rychlostní dostihy se znovu objevily ve třicátých letech minulého století, kdy se tam objevovali notáři jako Ab Jenkins, později starosta města Salt Lake City a britští závodníci John Cobb a Sir Malcolm Campbell.

Salt Flats se od té doby podařilo hostovat stovkám národních a světových rekordů, včetně sir Malcolm Campbell 301, 126 km / h v roce 1935 (485 km / h, první až 300 mph) a Craig Breedlove 526, 277 (847 km / h ) a 967 km / h v proudovém motoru Spirit of America (1964 a 1965, nejprve na 500 a 600 mph).

Týden Speed ​​byl v centru velkého množství rekordních závodů od roku 1949, kdy byl poprvé držen Asociací časování v jižní Kalifornii. Událost přinesla do Salt Flats nové plemeno rychlého amatérského horkovodu a za ta léta pomohla rozvinout vášnivou a eklektickou směs rychlých chrtů, každý z dobře financovaného profesionálního týmu s velkými světovými rekordy, rozbíjejícími se ambice až na první časovač, který chtěl jít rychleji než on (nebo ona) někdy měla. SCTA se pokouší každoročně uspořádat tuto událost a letošní ročník je označen za 68. místo, ale někdy i počasí způsobuje zrušení, osud v letech 2014 a 2015.

První dojmy

Velmi odlišné prostředí od jiných dostihových dnů, s nimiž byste mohli být obeznámeni, SpeedTyp má vlastní organizaci a tempo. Je to všechno o rychlosti, ale událost se pohybuje pomalu a měřeným tempem - vozy se připravují na záběr na rekordně rozbíjející se slávu jak na krátkém hřišti (rychlosti pod 28 km / h), tak na dlouhou (více než 175 mph). V těch nejnáročnějších dnech, které se nacházejí kolem začátku akce, se tato vozidla pohybují vpřed po dobu několika hodin, zatímco členové týmu se zasychají v horkém, neúprosném slunečním světle, drží se v kokpitu auta a sami se zastínějí deštníky a markýzy. Později v týdnu, poté co mnozí splnili své cíle a / nebo roztrhli své vozy nahoru, startovní čára může být zcela prázdná.

Strávili jsme čas na dlouhém kurzu, kde jsme viděli rychlejší a výkonnější vozy show. Na startovní čáře se obvykle nacházely dvě nebo tři vozy, ale nikdy nebyly umístěny tam, aby se bojovaly na hřišti. Namísto toho závodníci rychlosti země Bonneville bojují s papírovou bitvou, která pokračuje po trati po jednom, každý s mírou na velmi specifickém rychlostním záznamu pro jednotlivou třídu, ve které je vozidlo registrováno.

Klasifikace SCTA

SCTA určila desítky na desítkách vozidel a každé vozidlo je registrováno a identifikováno kombinací jeho motoru, typu paliva a konstrukce. Rozbíjení každé třídy by nás bralo do příštího týdne Speed, ale rychlý nátěr by měl zabránit tomu, aby tyto třídy vypadaly jako nesmyslná spousta dopisů. Zaměřujeme se na automobily; motocykly mají mírně odlišný systém písmen / čísel.

Motory jsou rozděleny na abecední označení založené na velikosti, počínaje AA (501 cu / 8, 21 litrů +) a procházejí K (30, 99 cu in / .507L a níže). Existují také samostatné třídy pro speciální motory (např. Elektrické, turbíny atd.) A vintage motory.

Další klíčovou součástí klasifikace každého automobilu je typ paliva s "palivem" - jakékoliv schválené kapalné palivo, jako je alkohol, vodík, oxid dusný atd. - a benzín je základním pilířem tříd a nafta také občas . Auta s přeplňováním jsou odděleny od automobilů s přirozeným nasáváním, což je rozdíl označený "B" za "vyfukované", takže "BG" je vyfukovaný plynový vůz a "BF" .

Konstrukční aspekt klasifikace je tam, kde se věci opravdu rozmanitá, díky tomu, že Speed ​​Week nabízí jedinečnou sbírku vozidel jiných světů všech tvarů a věků. Existuje pouze šest základních kategorií automobilových konstrukcí: Speciální konstrukce (ručně vyrobené rychlostní automobily), Vintage (před 1948 americké vozy), Classic (1928 až 1981 vozidel), Modified (osobní a nákladní automobily s těžkými modifikacemi) malá modifikace) a Diesel Trucks.

Každá z těchto hlavních kategorií je rozdělena do několika tříd - v některých případech do mnoha tříd - což značně rozšiřuje celkový počet specifických klasifikací (a zaznamenává rychlost pro grafy), zvláště když začínáte množit podle velikosti motoru, přeplňování a kategorií paliv.

Stupidbaker Racing 1953 Studebaker níže běží jako C-motorový plyn konkurenční kupé, označovaný "CGCC."

Stručně řečeno, neexistuje žádný nedostatek záznamů, který by šel po týdnu Speed ​​a souvisejících událostech. Zatímco většina těchto záznamů nebude vytvářet žádný typ velkých bzučení po celé zemi, povzbuzují všechny typy řidičů, aby vyšli a pokusili se o rekord, pomáhali přinést Speed ​​Week do života s velkou rozmanitostí vozidel, osobností a, samozřejmě, rozbité záznamy. Dokonce byly zaznamenány záznamy pod 40 km / h.

Webová stránka SCTA má přístupný seznam držitelů záznamů organizovaných podle kategorie / podkategorie s palivem / motorem, ale nejprve jsme zkontrolovali, že nebyl aktualizován tak, aby zahrnoval přerušovače rekordů týdne Speed.

Přepsání knih

Záznamy jsou nastaveny dvojnásobným průměrem na základě "stejné relativní nebo fyzické míle ", která se skládá z kvalifikačního běhu a záznamu. Kvalifikační běh začíná v den zahájení závodního týdne Speed ​​Week. Vozidlo musí překročit stávající rekord nejméně o 0, 001 mph, aby získal nárok na záznam. Po uplynutí této doby má hodinu na to, aby se dostala do oblasti zabavování, kde prochází přípravnou, certifikační a noční držbou.

Během příštího rána se nejprve ukládají rekordy a kvalifikovaný vůz, který musí být veden stejným jezdcem z kvalifikačního běhu, buď překročí rekord nebo selže pokus. Kvalifikační běhy začínají znovu po skončení rekordů a počet kvalifikací, které může vozidlo učinit, neexistuje. Jinými slovy, pokud vám chybí záznam, můžete se vrátit za volantem a zkusit znovu ... a znovu a znovu. Na druhé straně, pokud nastavíte záznam, můžete také vyměnit jiný motor třídy a jít za jinou třídu - něco, co dělají některé automobily.

Velké rekordéry, 2016

Ačkoli je očividně lepší než pro dvě po sobě následující zrušené události v roce 2014 a 2015, sůl nebyla v špičkové formě pro rekordní nastavení na letošním Týdnu Speed. Zprávy uváděly, že je měkčí a bumpier než ideální a zdálo se, že se objevují spousty výpadů a otáček, které se ukazují jako důkazy. Před mnoha lety jsme se dostali na obzvláště rychlé a divoké vozidlo, dívat se, jak zmizí do neviditelného prostoru a pozorně naslouchat rozhlasovému vysílání, jen aby slyšeli, že se točilo nebo se zastavilo.

Tato těžká sůl nezastavila některé týmy, aby splnily cíle a stanovily záznamy. Třicet pět individuálních záznamů padlo na dlouhý kurz letošního roku podle výsledků zveřejněných na internetových stránkách SCTA a mnoho dalších bylo na krátkém kurzu přeřazeno.

Danny Thompson měl možná nejpřesvědčivější příběh o Týdnu Speed ​​2016, i když ne tak docela rychle. V neděli, 14. srpna, první den záznamu v týdnu, pilotoval svůj Challenger 2 na rekord v kategorii 644 km / h. To ho dalo do klubu 400 km / h, exkluzivní skupiny pouhých 14 závodníků, plných legendárních jmen jako Richard Noble, Craig Breedlove a Don Vesco.

Příběh však probíhá mnohem hlouběji. Danny 's slavný otec Mickey Thompson - jména, které můžete rozpoznat od závodění nebo z pneumatik, které ozdobí mnoho vozidel, včetně velmi odlišného typu rekordéru rychlosti rekordů - byl první Američan, který v roce 1960 porazil 400 mph, ale on Nezapomeňte ho oficiálně, protože mechanické problémy zabraňují tomu, aby mandátní návrat běžel na jeho 406, 6 mph (654 km / h).

Kontejner Challenger 2 byl původně postavený v roce 1968 a v té době byl technologickou cestou. V té době proudové automobily posunuly rekord nad 966 km / h, takže se Thompson soustředil na rychlostní zkoušku poháněnou kolem kola a oficiální značku 400 mph. Jak to vypráví Thompsonová webstránka, opustil tuto snahu, když jeho sponzoři vytáhli v roce 1969 a obrátili svou pozornost na další závodní závody, včetně Baja.

Záznam o rychlosti země, který nikdy nezůstal na Mickey, a když odšel do důchodu, udělal plán se synem Dannym: připravil auto a Danny by ho přivedl do knih. Naplánovali svůj první pokus o sůl pro rok 1989, ale Mickey Thompson a jeho žena Trudy byli v roce 1988 tragicky zavražděni předtím, než se o to pokoušeli.

Danny byl zcela pochopitelně neochotný sledovat rekord v nepřítomnosti svého otce a Challenger 2 byl odložen do úložiště, kde zůstal po více než dvě desetiletí. Při příležitosti 50. výročí svého otcovského 400-milometrového běhu měl Danny pocit, že má právo dokončit nedokončený obchod svého otce. Vytáhl originální model Challenger 2 z úložného prostoru a nastavil jeho obnovení a modernizaci pro moderní výkonnostní a regulační standardy, přičemž zachoval původní strukturu přidáním některých nových zařízení - jako jsou dva motory Hemi V8 o výkonu 2, 500 koní, které pohánějí všechna čtyři kola.

Týden rychlosti 2016: Thompson se kvalifikoval na první den závodění s rychlostí 411, 191 mph (662 mph) a vrátil se příští ráno, aby nastavil nový AA-motor palivového proudění rekord 656 km / h, křehce blízko k 406, 6 mil za hodinu svého otce vysílal v Challenger I v roce 1960. Takže 56 let poté, co Mickey Thompson přerušil 400 bariéru, 48 let poté, co poprvé vyrazil s Challenger II, a asi 28 let poté, co se pokoušel znovu zahájit práci s pomocí Danny, vozidlo a jméno Thompsona se dostaly na 400 mph.

To je hotovo.

Tady je drone záběry od začátku Thompsonova kvalifikačního kola:

Thompsonův běh to nedělal úplně až k záznamu o rychlosti pístového motoru, který patří dalšímu z těžkých hitů Speed ​​Weeku 2016. Poteet & Main Speed ​​Demon zdvihl lištu SCTA na 704 km / h) v posledním týdnu Speed ​​v roce 2013, rok po nastavení světového rekordu FIA o rychlosti 706, 5 km / h.

Od té chvíle se řidič rychlosti Demon, George Poteet, dostal v září 2014 do havárie o rychlosti 595 km / h. A když odjel jen s nárazem a modřinami, vůz se tak necítil. Tým se rozhodl pro přestavbu, snížení hmotnosti o 366 kg, re-sculptování aerodynamiky a pohyb některých částí.

Nový, zdokonalený Speed ​​Demon se v jeho velkém debutu dostal docela dobře a zvedl se kolem, kde ten starý zanechal. Znovu zaznamenal nejrychlejší záznam události - 670 km / h, který ji zvedl přímo do horní části zásobníku B-motoru s proudem paliva. Jezdil pod silou 388-cue v Duttweiler Hellfire V8, na rozdíl od 368-C v Hellfire (C motoru) to běželo pro 2013 je 437-mph běh, proto nový 2016 záznam s pomalejší rychlostí, nastavené na předchozím 381, 867 mph B / BFS záznamu, který držel proudový letadlo Teague-Welch-Banks od roku 2000. Speed ​​Demon také vlastní záznamy s motory D a F.

Cesta přes 500 km / h přes kolo

Kladký nový Speed ​​Demon je jedním z mála vozidel, které doufají, že se stanou prvním vozem poháněným kolem kola rychlostí 805 km / h. Byly zaznamenány rychlosti země, které byly zaznamenány v roce 1964, jak bylo zmíněno výše, a absolutní rekordní rychlost FIA nyní dosahuje rychlosti přesahující 1 228 km / h - ale ostatní to udělali s proudové a raketové napájení.

Rychlostní démon určitě vypadá jako vrcholový kandidát, ale jeden z ostatních, kteří hledají slávu 500 mph, je ve skutečnosti rychlejší. Turbinator II, poháněný pozdním Donem Vescoem, dosáhl v roce 2001 světového rekorda FIA o rychlosti 737 km / h. Na rozdíl od Speed ​​Demon Turbinator nemá pístový motor, ale Lycoming o objemu 4 500 k turbína, což je důvod, proč Speed ​​Demon může požadovat nejrychlejší pístový motor, kolo-řízené auto.

Aby se rekordní jostling stal ještě zajímavějším, Turbinator II sedí za Speed ​​Demon v knize SCTA národních rekordů, protože jeho nejvyšší rychlost SCTA byla dosažena v roce 1999 rychlostí 689 km / h.

Turbinator II je 458-mph stále daleko od 500, ale tým Vesco vypadá, že je jistý v jeho cíl rozbít tuto bariéru. V týdnu Speed ​​byl tým méně znepokojen nastavením záznamů a více zaměřen na vytáčení v nové turbíně a elektronickém řídícím systému. Dosáhla rychlostí nad 563 km / h, ale zdá se, že má ještě nějakou ladění, než se bude pohybovat až na 500.

Níže, můžete poslouchat silnou turbínu, která se objeví předtím, než se podíváte na Turbinator II a mizí do bílého moře.

Velmi odlišný streamliner se stejným typem ambicí, Treit & Davenport Target 550 nosí svůj cíl ve svém názvu. Vozidlo, které bylo úmyslně vyvinuto pro přerušení rychlosti 500 mph, je Target 550 o rozměrech 43 metrů (13, 1 m) založené na dvou supercharged 500-ci Hemi V8, které mají hodnotu zhruba 2 500 koní. Černý streamliner se při startu natolik hlasitě otřásá, že jsme si mysleli, že by to mohlo zlomit rychlostní dráhu do třepačky. Začalo to na více než 604 km / h, ale nezaznamenalo žádné záznamy v kategorii high-stakes AA-fired fuel streamliner, kde stojí 671 km / h.

Museli jsme vidět cíl Target 550 hned po Turbinatoru a jeho hluboký duet V8 byl docela chladný kontrast k turbulenci turbíny. Můžete sledovat tým připravit a poslat ho do klipu níže.

Možná nejpodivnější, nejuznávanější vozidlo akce, Carbiliner z Carbinite Land Speed ​​Racing je další auto s 500+ mph svrbení. Zatímco mnoho streamlinerů vypadá jako letadlový trup, Carbiliner vypadá jako celé letadlo díky svým širokým zadním kolům a dodává stabilitu, která se ukázala jako užitečná na letošním neohroženém povrchu soli. Ty zadní kola a špičatý nos mu dávají vzhled tříkolky, ale ve skutečnosti běží dvě přední kola v tandemu, což mu dává povinné čtyři +, aby běhalo jako auto (SCTA 's Speciální kategorie konstrukční kategorie umožňují rekonfiguraci rozložení kola).

Carbiliner spoléhá na 2, 600-hp turbocharged Chevy 540. To přeskočilo přes 360 mph tři oddělené časy, pokaždé se kvalifikovat pro záznam v kategorii AA-foukané plynu streamliner kategorie, ale série mechanických škytavek zabránila úspěšnému návratu běhu držet z knih.

Nepodařilo se nám dostat video z Carbilinera, ale to je opravdu dobrá věc, protože nás inspirovala, abychom se podívali na video od týmu Carbinite, což nám dalo úhel, který jsme nemohli mít zachyceno.

Můžeme strávit dny vybírat další úžasné vozy, o kterých mluvíme, ale čeká se docela velká fotogalerie, kde je můžete vidět sami.

Poznámka: Udělali jsme veškeré pokusy o poskytnutí přesných informací o každém vozidle, pro které jsme ho měli, a vybírali specifika a informace z našich rozhovorů s týmy, oficiálním programem Speed ​​Week, záznamovými a kvalifikačními záznamy, webovými stránkami a sociálními médii, ale vzhledem k tekutosti přírodních vozidel rychlosti, je možné, že některé mechanice byly v době běhu trochu jiné. Na některých fotografiích si všimnete, že klasifikace a číslování vozidel mají provizorní změny a jejich zařazení do jiné třídy, než bylo uvedeno v oficiálním programu.

Máte-li "slanou zimu" a vše, co dělá Speed ​​Week, není dostatek závodních rychlostí, nemusíte se bát - další velké události v Bonneville se brzy objeví. Září přinesl World of Speed ​​(USFRA), Mike Cook 's Bonneville Shootout (FIA / FIM) a světové finále (SCTA). Možná, že jeden z velkých streamlinerů nahoře stále chce napsat své jméno v knize roku 2016.

Náš první pohled na širokou rozlohu slané slané soli známé jako Bonneville Salt Flats (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Automobily se vyrovnají a čekají na svůj výstřel ve slávě (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auta připravená a připravená k jízdě, Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Halofilové kolo s motorem Suzuki o objemu 1300 ccm (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Halofilové kolo s motorem Suzuki o objemu 1300 ccm (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Toto auto Bateman vypadá jako kulička s uhlíkovými vlákny, ale bylo nám řečeno, že tohle je jen karbonový vzhled zabalený do skleněného vlákna (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Vozidlo # 998, 2000 Nish Streamliner, startuje (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Poháněný motorem Chevrolet 301-cu, vozidlo # 366, plynové lakery z Ravenna Garage Racing, jde po záznamu D / GL o rychlosti 458 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Tento Nile Motorsports streamliner je uveden jako 520-s v Darien Hemi V8 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Pokud se zajímáte o nákladní automobil: používají se nákladní vozy, protože automobily s rychlostním záznamem pozemku jsou natočeny tak vysoko, že potřebují pomoc při zrychlování. Většina vozidel, která jsme sledovali, spoléhali na takové vozy (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auto # 366 se zrychluje (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Vozidlo # 366 se odtáhne od svého vozíku a sundá sůl (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Poteet a hlavní rychlostní démon je nejbližší věc k letounu bez křídla, který jsme viděli na Speed ​​Week (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Nejrychlejší vozidlo Speed ​​Week 2016, vhodně pojmenované Speed ​​Demon, dosáhlo rekordní rychlosti 670 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Cesta 550 je připravena zpochybnit rekord v rozmezí 617 km / h v třídě AA / BFS (rafinovaný proudový olej) (Credit: CC Weiss / New Atlas)

1953 "Stupidbaker " (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Target 550, automobil # 678, je poháněn nikoliv jedním, ale dvěma 500-ci Hemi V8 motory (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Přepracovaný roadster Alfa Romeo 1973, který běží v kategorii sportovně upravených sportů s motorem A (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auto # 316, charakteristické, zářící palivo, se pohybuje směrem k startovní lince (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Při rozhovoru s řidičem o tomto modifikovaném Alfa Romeo od KKM Racing nám bylo řečeno, že zabalí velký motor bloku Chevy v hodnotě kolem 900 koní (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Zatímco jeho karoserie je něco jiného než sklad, KKM 's Alfa má zásobní ocelovou vanu pod (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

KKM modifikoval Alfa Romeo (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Umělecká maska ​​Alfa okamžitě zachytila ​​naše oko (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Tam bylo spousta Corvettes všech věkových kategorií a melodie, ale tento Sundowner # 42 byl pravděpodobně náš oblíbený z lotu (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Gerber-Tracy Special je vypsán jako motor poháněný čtyřválcovým motorem Esslinger 180-ti (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Záznam o třídě F-engine / gas lakester je 370 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Záznam o třídě motocyklů APS-PBG 3000 ccm: 324 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Palivová konkurence kupé Pivasus z roku 1948 kupuje 440-ci Chevy V8 podle informací zveřejněných v oficiálním programu Speed ​​Week 2016 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Můžete říci, že toto auto strávilo nějaký vážný čas se solí (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Motocykly byly poměrně vzácné na dlouhém kursu, kde jsme strávili většinu času, protože většina z nich byla zaneprázdněna na rekordy na krátkém hřišti, ale ty, které jsme viděli, byly docela působivé. (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Uvnitř kokpitu motocyklu Flyin Bryan (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auta připravená a připravená k jízdě, Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Modified 1927 Ford Roadster se zaměřuje na rychlost 399 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auta připravená a připravená k jízdě, Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Uvnitř The Fields Brothers 1927 palivo modifikovaný roadster (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Hard Way uvádí jako palivový 1929 Ford Roadster s 412-ci Chevy V8 (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Oficiální program uvádí # 7557 s modelovým číslem 302-ci Chevy V8 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Auta připravená a připravená k jízdě, Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Na počáteční lince (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Dalším nejlepším konkurentem, na zakázku postavený Carbiliner je foukaný proudliner plynu (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Odpočítávání dlouhého kurzu (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Carbiliner vypadá jako tříkolka, ale je to skutečně čtyřkolový vůz. Rozptýlená zadní dráha je navržena tak, aby poskytovala stabilitu, kterou ostatní streamliners nemají. Přední kola jsou na druhé straně namontována v tandemu. (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Ferguson Racing # 76, 2000 Vesco-Nish streamliner s motorem Honda 2100cc (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Sledovali jsme, že Carbiliner se vzlétá z jednoho z několika úspěšných kvalifikačních jízd, dosáhl rychlosti 548 km / h, ale kvůli různým mechanickým problémům nikdy nezlomil rekord, který dosáhl 561 km / h ) pro tuto třídu (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

KKM upravila Alfa Romeo připravenou závod (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Za všechno, co je to hladká karoserie, auto # 9913 od Stupidbaker Racing je vlastně Studebaker z roku 1953 (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Alfa Romeo, který jsme si prohlédli v pořadí, se připravuje na své kolo (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Záznam v tomto Alfa je památky: 254.763 mph (410 km / h) (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Závod v soutěži o konkurenci v oblasti pohonných hmot, tento Stupidbaker uvádí v seznamu 362-ci Chevy V8 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Tým Honda R & D streamliner (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Stupidbaker se připravuje na běh proti záznamu o třídě 293, 857 km / hod (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Zlepšený VW Beetle se připravuje na své běh (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Pohled do auta # 9913 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Dlouhá čára se v Bonnevilu pomalu pohybovala poměrně pomalu, ale v týdnu pokračoval stále více a více (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Auta připravená a připravená k jízdě, Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Auto # 7557 palců vpřed (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Našli jsme toto hravé auto mimo hlavní závod (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Našli jsme toto hravé auto mimo hlavní závod (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Auto # 74, proudlinka na palivo (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auto # 74, proudlinka na palivo (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Impozantní Turbinator II je nejrychlejší světové kolo s rekordem 738 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Tým Vesco Turbinator II je poháněn novou čtyřmilkovou turbínou Lycoming T55-L-712F s kapacitou 4 500 k (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Tým Vesco využíval Speed ​​Week k testování a vyladění nového elektronického řídícího systému, který podle něj pomůže překonat rychlost 805 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auta připravená a připravená k jízdě, Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Tým Honda R & D připraví svůj foukaný palivový proudlin (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Na počáteční lince (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Honda's streamliner je poháněn motorem o objemu 660cc (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Řidič Hondy uvedený v oficiálním programu je Hikaru Miyagi (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Honda se v této jízdě dostala na 375 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Jedna z mnoha korvetových událostí se urychluje z řady (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Nejvíce zajímavý push truck, který jsme viděli, zbavil Honda Pilot (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Honda streamliner vzlétne (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Honda streamliner vzlétne (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auto # 7243 je uvedeno jako modifikovaný Ford Roadster 1927 s čtyřválcovým plochým čepem 218-ci Ford Model B (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Bílá sůl je skvělou kulisou pro zářivě barevné vozidlo (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Toto 1964 BMC Mini změněné kupé je označeno jako vyfukovací palivové vozidlo zde, ale uvedené jako foukané plynové kupé v programu (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

The Hudson Boys '1990 Geo Metro je uvedeno jako běžící motor Suzuki o objemu 1000cc (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Klasický Mini hladký pro rychlostní nadvládu (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Auto # 651, uvedeno jako Plymouth v roce 1965 s Chrysler V8 Chrysler 528-ci (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Tento Geo je v oficiálním programu Speed ​​Week zařazen jako kupé s foukaným plynem, ale je označen jako soutěž kupé poháněného paliva (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Dutchess je vyfukovací plynový kupé založený na Plymouthu z roku 1965 (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

The Hudson Boys Geo Metro soutěž kupé (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Bonneville Speed ​​Week 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Motocykly týdne rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / nový atlas)

Motocykly týdne rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / nový atlas)

Spitfire LSR od týmu McLeish Bros (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Motocykly týdne rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / nový atlas)

Spitfire LSR (kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Motocykly týdne rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / nový atlas)

"Mighty Mouse " dieselový vůz (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Klasický Watson Roadster z roku 1956 v třídě Vintage Oval Track (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Výkon ve vozidle # 5 pochází z čtyřválce Offenhauser 270 ccm (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

To může být číslo 1961, ale toto MG je vlastně od roku 1960 (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Ve třídě sportovně modifikovaných pohonných hmot je tento MG poháněn motorem Ford V8 302-ci (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Pohled na zadní konec a padák auta (1969) (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

V jamkách, týden rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / New Atlas)

V jamkách, týden rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Výkon motoru sloužil dvěma různými způsoby (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Bicykle Bonneville (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

2002 indický motocykl s motorem o objemu 1650cc (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

V jamkách, týden rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Jeden z nejrychlejších rekordů této události, Ferguson Racing # 75 palivo streamliner nastavit rekord 349.939 mph (563 km / h) (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Ferguson Racing # 75 je uveden na motoru Ardun Chrysler V8 421-ci (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Bicykle Bonneville (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

V jamkách, týden rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Toto vozidlo vypadá jako streamliner, ale je to vlastně plynový lakter (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Jeden z lehčích, jednodušších dvoukolových vozidel Speed ​​Week (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Tým Vesco pracuje na streamlineru # 444 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Motocykly týdne rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / nový atlas)

Turbinátor II mezi běhy (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Rychlost Týden 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Rychlost Týden 2016 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

"Blonde Bitch " břišní nádrž plynové lakery poháněné 284-ci Ford flathead V8 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Vozidlo # 9990, foukané plynové rampy (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Tento homebuilt streamliner v roce 2011 je uveden jako pohon modelu Chevrolet 438-ci Chevy V8 (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Matná sůl (kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

2 Richards Racing foukané modifikované roadster s 183-ci Ford Esslinger čtyřválcem (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

2012 B & J palivový lakester s 491-ci Chevy V8 (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

ProtoFAB foukané palivo lakester (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Richmond & Stark foukané palivo streamliner je uveden s duálním 386-ci Chevy V8s (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Richmond & Stark foukané palivo streamliner (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Cook Motor Racing "Cookie " (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Cook Motor Racing "Cookie " (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Corvette ve výrobní třídě Grand Touring (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Práce na startovní čáře (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Vypuštěný plyn upravený roadster se připravuje na jeho běh (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auto # 74 na startovní čáře (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Může to vypadat jako streamliner Ferguson Racing # 76 a roadster Mariani Farms # 73 se chystá bojovat po hřišti, ale každý se připravuje na své vlastní běhy (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Na startovní čáře (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Tento roadster Mariani Farms měl skvělý týden rychlosti. To nastavilo nový rekord 263, 676 mph (424 km / h) v C-motoru (306 k 372, 99 cu in / 5, 015 až 6, 111L) vyhořelého plynu Modified Roadster třídy ve středu ráno před kvalifikací v C-motoru vyhořelého paliva Třída Roadster (všimněte si revidovaného čísla a třídy) ve středu odpoledne. Zaznamenal rekord v této třídě ve čtvrtek ráno s rychlostí 446 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Ferguson Racing na startovní čáře (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

9990 se připravuje na svůj běh (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Zahájení ... (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Auto 906 vzlétlo (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Tahání za vlastním výkonem motoru (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auto 242 je nahoře (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Další start (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Vozidlo # 316 vpřed (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Auto č. 366 čeká na své kolo (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auto č. 366 čeká na své kolo (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Tým Vesco fuel streamliner # 444 (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Byl přepracován a přepracován, ale malý obr se datuje až do 8. ročníku týdne rychlosti 1957 (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Malý gigant o síle 26 kilometrů je poháněn malým blokem Chevy s výkonem 880 koní (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Tým Vesco Little Giant (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Target 550 chrlí sůl se svými dvěma velkými V8s ještě jednou (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Podívejte se na ty hezké mechanice níže (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

V případě, že název není zcela jasný, je vše, že výkon motoru s dvojitým Hemi je zaměřen na cíl 885 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Turbinator II má zablokovaný systém pohonu všech kol (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Cíl 550 měří 43 stop (13, 1 m) a má kohoutek o výkonu 5 000 koní, podle specifikace na webových stránkách týmu (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Tento proudový motor Cook Racing Racing je poháněn vznětovým motorem VW 2000 ccm, který je uveden v oficiálním programu (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Turbínka II měří délku 36 stop (úvod: CC Weiss / New Atlas)

Cook Motor Racing 's diesel streamliner (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Cook Racing streamliner (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Blížící se startovní čára (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Poměrně kovový pohled na startovní čáru (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Auto # 316 dostává šanci (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Vesco Turbinator II (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Vesco Turbinator II (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Jak můžete slyšet v našich videoklipech, Turbinator II a Target 550 mají velmi odlišné (ale stejně přesvědčivé) zvukové stopy - což z něj činí nejvyšší rychlost 500 mph? (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Target 550 nedosáhl svého jmenovaného cíle, ale postoupil rychlostí výstupu 385, 463 km / h (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Stupidbaker # 9913 zpět na řádku (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Pushing off (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Jedna z mála motocyklů, které jsme viděli v dlouhém kurzu - na krátkém kurzu s rychlostí 175 km / hod bylo mnohem víc (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Motocykl # 931B zapíná (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Tým Vesco dělá nějakou práci na malém obra (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Z tohoto pohledu vypadá vozidlo Guthrie-Levie Racing jako čtyřkolový drapák podobný Carbilineru, ale na druhé straně ve skutečnosti není žádné čtvrté kolo (Credit: CC Weiss / New Atlas)

Guthrie-Levie Racing # 1111B (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Guthrie-Levie Racing # 1111B se připravuje k tomu, aby se ujal motocyklu o objemu 1650cc (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Střelba z linie (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

V jamkách, týden rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / New Atlas)

V jamkách, týden rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / New Atlas)

V jamkách, týden rychlosti 2016 (kredit: CC Weiss / New Atlas)

Kolo 650 ccm se připravuje na jízdu na sol (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Guthrie-Levie Racing 's kolo běží ještě v jiné třídě (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Guthrie-Levie Racing taks off (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Nejlepším nekonkurenčním automobilem jsme viděli: Ferrari 328 GTS zaparkovaná na soli (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Chytili jsme tento Ferrari, když jsme odjížděli na výstavní ploše v poslední den - krásný vykřičník na akci (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Ferrari 328 GTS (Kredit: CC Weiss / Nový Atlas)

Obrázek technologie turbíny Vesco Turbinator II (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Speed ​​Demon zveřejnil nejrychlejší záznam výstavy (Kredit: CC Weiss / New Atlas)

Z toho, co dokážeme při přezkoumání záznamů a fotografií ukázat, že Levie-Guthrie Racing # 1111B, zobrazený zde s motorem o objemu 1650 ccm, již nastavil rekord 383 km / h jako motocykl o objemu 2000 ccm (očíslovaný 3412 B), překonal počáteční rekord v hodnotě 158 km / h, který byl stanoven dříve v týdnu (Kredit: CC Weiss / New Atlas)