Clive Sinclairův synovec vytváří pro dnešek C5

Anonim

Clive Sinclair 's synovec vytváří C5 pro dnešek

Městská doprava

David Szondy

18. února 2017

6 obrázků

Iris eTrike je elektricky poháněná třísložková tříkolka s plastovým krytem (Credit: Grant Sinclair Design)

Jedna z technologických zvláštností osmdesátých let je způsob, jak se vrátit. Synovec sir Clive Sinclair, který je zodpovědný za slavnou, ale chybu C5, uvádí na trh aktualizovanou verzi elektrického vozidla s názvem Iris eTrike. Nový street-legální jednopilotní hybridní elektrický / pedál poháněný tříkolka je účtován rychleji a bezpečněji než jeho předchůdce z 80. let a má sportovní kryt z plexiskla, takže jej lze používat za všech okolností.

Sir Clive Sinclair byl známou postavou na technologické scéně v 70. a 80. letech. Excentrický vynálezce a obchodník byl proslulý tím, že jeho výrobky buď bívaly na býčí oko, nebo úplně chyběly cíl. Na jedné straně přišel se Sinclair Executive, což byla první světová kalkulačka na světě a počítače ZX-81 a Spectrum, které propagovaly přechod osobního počítače z laboratoře do kanceláře. Domov.

Na druhou stranu také prodával brilantní, přesto špatnou mikro-televizi, která se spoléhala na vlastní baterii, která zabila prodeje. Pak se objevily digitální hodinky, které se rozpadly, když jste je vložili, měli baterii, která trvala jen deset dní a zkrátka by se dostala, kdyby se dostala k nylonové košili.

Grant Sinclair jezdí na C5 (Credit: Grant Sinclair Design)

Nejslavnějším selháním sir Clive byl C5 - elektrický vůz pro jednoho člověka, o kterém si myslel, že by byl největším skokem v osobní přepravě od modelu Ford T. V lednu 1985 byl představen velkým fanfárem, byl to ležérní tříkolka plastové pouzdro, které používalo elektromotor s výkonem 0, 34 k pojížděným 12V olověnou kyselinovou baterií, aby řidiči přerušil pedál. Jeho maximální rychlost byla 16 až 24 km / h.

C5 rozhodně získal velkou pozornost, ale jen pár tisíc bylo skutečně prodáno. Malé vozidlo bylo na ulici legální, ale bylo také obtížné provozovat, baterie neměly dostatek rozmezí, první motory byly tak chudé, že se říkaly, že pocházejí z vysavače a byly zcela otevřené počasí .

Ale největším problémem byla jeho velikost. Může být kompaktní a snadno se ukládat, ale mohu říci z osobních zkušeností, že je to strašné, že řídit v provozu - jednalo se tak nízko, že to bylo prakticky neviditelné pro řidiče vozidel i přes jeho malou červenou vlajku a tak pomalé, že bylo vedle toho nemožné udržet se z nikoho.

Nakonec veřejnost zůstala v pohybu, produkce přestala po pouhých osmi měsících a společnost Sinclair Vehicles šla do likvidace.

To bylo v roce 1985, ale v roce 2017 se synovec Sir Clive Grant Sinclair, který pracoval v rodinném podniku, vytvořil novou verzi C5 a uvádí na trh svou společnost Grant Sinclair Design. V rozhovoru s BBC Grant řekl, že jeho Iris eTrike má mnohem větší šanci uspět dnes kvůli infrastruktuře cyklostezek a drah, které neexistovaly před 30 lety a protože lidé jsou mnohem více zvyklí na elektrická kola .

Iris eTrike určitě vypadá jinak než C5. Je větší, rychlejší a je uzavřena v kloubovém plastovém krytu vyrobeném z leteckého akrylu. Grant říká, že to nejenom umožňuje jezdcům i nadále používat vozidlo v mokrém počasí, ale také působí jako ochrana proti mudrům, kteří někdy číhají kolem cyklostezek.

Iris eTrike je v podstatě elektrická hybridní ležadlová tříkolka s trojitým podvozkem z chromolytické oceli uvnitř monokokového tělesa Quantum Foam EPP. Grant řekl, že trik design byl vybrán pro větší stabilitu a uživatelskou přívětivost. Je také určena k tomu, aby se jezdec cítil bezpečnější tím, že je posadil více vzpřímeně a výš než ostatní ležáky, aby zajistil větší viditelnost, bezpečnost a pohodlí. Na rozdíl od modelu C5, který se cítil jako jízda na kolečkových bruslích, Iris eTrike stojí na hrudi, takže je pro řidiče snadnější vidět. Celkově Iris váží 55 kg (121 lb) včetně baterie a nabíječky.

Grant říká, že tělo je založeno na aerodynamických přilbách používaných pro jízdu na kole velodromu a pomáhá poskytnout Iris eTrike maximální rychlost 48 km / h. Vzpřímený sedlový kbelík je vytvarován do těla a chladící jezdec má vestavěné větrací otvory se vzduchovými filtry na uhlí. Protože je určen k použití na silnici, má také LED světlomety, ukazatele směru a brzdová světla.

Iris eTrike může být přeplňován svým osmi rychlostním převodem na závodní kolo, nebo jezdec může přepnout do elektrického režimu a nechat převzít motor se středním pohonem o výkonu 750 + Watt. Napájení je lithium-iontová baterie 48 V, která poskytuje dosah 80 km (50 mil) a trvá asi hodinu, než se dobije. Grant říká, že Iris má "go-kart jako manipulace" díky škrtícím řídítkům a dvojitým hydraulickým kotoučovým brzdám.

Uvnitř Iris eTrike existují i ​​další funkce, které nejsou v 80. letech, včetně podsvíceného LCD displeje, který zobrazuje rychlost, vzdálenost, nabíjení baterie, režim napájení a univerzální dokovací stanici pro sluchátka pro poslech hudby nebo propojení do Iris 'vestavěného zadní kamera. Je tam dokonce uzamykatelný zadní prostor, který dokáže přepravovat až 50 l (1, 77 ft 3 ). Vzhledem k tomu, že Iris je uváděn na trh jak pro firmy, tak i pro spotřebitele, jsou k dispozici zakázkové body kůže pro nákup vozového parku společnosti.

Iris eTrike Extreme je k dostání za 3, 499 liber (4, 361 dolarů), a tam je také 250 + watt Eco verze za cenu £ 2, 999 (3, 738 dolarů). Dodávka je určena pro poslední čtvrtletí roku 2017.

Video uvedené níže nabízí prohlídku funkcí Iris eTrike.

Zdroj: Grant Sinclair Design přes Cambridge News

Iris eTrike je určen pro celoroční použití širokou veřejností (Credit: Grant Sinclair Design)

Iris eTrike z různých úhlů (Credit: Grant Sinclair Design)

Grant Sinclair vyzkouší prototyp shellu eTrike (Credit: Grant Sinclair Design)

Grant Sinclair jezdí na C5 (Credit: Grant Sinclair Design)

Iris eTrike je aktualizovaná verze Sinclair C5 zde (Credit: Grant Sinclair Design)

Iris eTrike je elektricky poháněná třísložková tříkolka s plastovým krytem (Credit: Grant Sinclair Design)