V San Francisku se plavil nápad na trajektem poháněný vodíkem

Anonim

V San Francisku se plavil nápad na trajektem poháněný vodíkem

Automobilový průmysl

Scott Collie

8. října 2016

Tým Sandia National Laboratories se domnívá, že San Fransisco může být ideálním místem k tomu, aby vodní člun cestoval do vody (Credit: Sandia National Laboratories)

Spolu s automobily a letadly, vodíková síla má potenciál učinit plavbu lodí čistší a tišší, než je to možné, s vnitřním spalovacím výkonem. Tým v laboratořích Sandia National Laboratories se domnívá, že San Francisco by mohlo být ideálním místem k tomu, aby vodní člun cestoval nad vodou.

Studie vycházela ze stejných požadavků kladených na nafty poháněné trajekty v San Francisku. Očekává se, že bude mít 150 cestujících ve čtyřech kulatých cestách po 50 mil (80 km) denně a musí být schopen udržet rychlost 35 uzlů (65 km / h) na 65% své doby na cestách . Čerpání paliva se bude muset uskutečnit uprostřed dne, mezi ranním a večerním špičkovým tréninkem.

Aby byl splněn požadavek maximální rychlosti, tým, který navrhl katamarán, dal lodi delší než průměrný trup a uložil vodík v plně uzavřeném úseku hlavní paluby, aby se ujistil, že zůstává řádně oddělen od cestujících po celou dobu.

Vedle výkonů i naftových lodí říká výzkumný tým, že pomocí vodíkové energie dodává hladší a tišší jízdu a snižuje riziko nepohodlného naftového úniku vody. Vzhledem k tomu, že palivové články poskytují energii elektrickým motorům, lze také očekávat, že loď bude reagovat rychleji na vstupy, což bude více manévrovatelné než nafta.

"Tento druh lodě nebyl nikdy postaven předtím, " říká strojní inženýr Curt Leffers, projektový manažer společnosti Elliott Bay Design Group. "Vodíkové palivové články jsou pro dané výkony těžší než dieselové motory, takže dosažení správného poměru výkonu k hmotnosti plavidla bylo obtížné."

Takže, co zastavuje SF-BREEZE z toho, že je komerčně životaschopný? První nápor stojí - podle výzkumníků je pravděpodobně asi třikrát dražší nakoupit vodní trajekt jako běžná naftová loď a očekává se, že provozní náklady budou výrazně vyšší než u dieselů.

Znamená to, že alespoň prozatím není pravděpodobné, že bychom viděli vodní trajekt v San Francisku, ale přinejmenším se jedná o diskusi.

Zdroj: Sandia National Laboratories

Tým Sandia National Laboratories se domnívá, že San Fransisco může být ideálním místem k tomu, aby vodní člun cestoval do vody (Credit: Sandia National Laboratories)