Luxusní sval: Equus Bass 770

Anonim

Luxusní sval: Equus Bass 770

Automobilový průmysl

Angus MacKenzie

26. září 2013

16 obrázků

Směs 70. let Chrysler, současný den Camaro a 60. let Shelby Mustang

Zatímco velké americké automobily pokračují v boji o tržní podíl v segmentu svalových vozidel, jeden výrobce v Michiganu vyvinul vlastní interpretaci žánru. Equus Bass 770 je neuskutečněným impersonátorem, který kombinuje starý svět a nové ... svalové auto s chutí pro život.

S názvem, který zní spíše jako trailer koní s thumpin 'stereo systémem než svalové auto, Equus ' Bass 770 je vše o dnešní realizaci scénáře "co kdyby". Co kdybyste vzali DNA z 1967 Mustang Fastback, 1968 a 2013 Camaro, plus satelit Plymouth v roce 1971 a rozmíchli jste ho ve velkém hliníkovém hrnci?

Odpověď může být pouze Equus Bass 770. Více Mustang než cokoli jiného, ​​auto komunikuje designem starého světa různými způsoby. Rychlost, střecha a celkový profil mluví o středních 60 letech Mustangů. Přední část je mish-mash 70. let Chrysler a nová věc Camaro světla tratí, koncové světlo připomínají pozdní 60-leté produkty Chrysler a ... mohli bychom pokračovat, ale dostanete obrázek. Jedná se o smíšený vak.

Bass 770 sval je dodáván s přeplňovaným hliníkovým V8 o výkonu 640 koní. Tyto výkonové údaje, ve spolupráci s 605 kilobajtem točivého momentu a šestistupňovou manuální převodovkou, se přenášejí na zrychlení 0-96 km / h pouze o 3, 4 sekundy a maximální rychlost 200 mph (321 km / h).

Na rozdíl od inspirativních vozů, které hraje Bass 770, je ručně vyrobený interiér tohoto auta neznamená to, co nazýváte holé kosti. Je nasycena v černé kůži, má více než stopu chrómu a retro řídítko sedí pyšně vedle dotykové obrazovky montované na konzole.

Equus použil hliníkový podvozek, aby udržel váhu a zvýšil výkonnost. Bass 770 zakončuje stupnice na těžkém 3650 kg (1650 kg). "Nadměrně tvarované hliníkové těleso" s vložkami z uhlíkových vláken je na místě, které zvyšuje konstrukční tuhost a pevnost.

Svalové auto se valí na velkých pneumatikách 255/40 ZR19 vpředu a 285/40 ZR19 na zadní straně a odlehčení přichází přes brzdové třmeny Brembo a karbonové keramické disky.

A na rozdíl od roku 1965 Mustang, Equus viděl, že do vozu je začleněna klíčová technologie jízdy. Položky jako Magnetic Selective Ride Control, Performance Traction Management, Active Handling System s trakčním ovládáním a převodovkou s proměnným poměrem jsou standardně uvedeny na Bass 770.

Ačkoli Equus 'Bass 770 je retro-pěkný, není to levné. Objednávky se pohybují od 250 000 USD pro plně vybavený model až po 290 000 USD.

Zdroj: Equus

Bass 770 je poháněn přeplňovaným hliníkovým motorem V8 o výkonu 640 koní

Směs 70. let Chrysler, současný den Camaro a 60. let Shelby Mustang

255/40 ZR19 vpředu a 285/40 ZR19 pneumatiky zadržují zadní části, zatímco brzdy Brembo a karbonové keramické disky se zabývají brzdnými povinnostmi

Equus. Bass 770 je mish mash starých a nových světových svalových vozů, které se táhnou většinou od poloviny 60. let Mustangs pro inspiraci

Bass 770 doprovází váhy při hmotnosti 1650 kg (3640 lb), takže si ponechá tok jako ty svaly starých

Bass 770 může údajně dosáhnout rychlosti 96 km / h za pouhých 3, 4 sekundy, přičemž je schopen dosáhnout maximální rychlosti 321 km / h,

Bass 770 není levná, ceny se pohybují kolem 250 000 USD

Bass 770 přichází s nejnovějšími výkonnostními technologiemi, jako je Magnetic Selective Ride Control, Performance Traction Management a Active Handling System s trakční kontrolou

Interiér má design 2 + 2, který umožňuje dalšími cestujícím v případě potřeby

Interiér Bass 770 je osazen kůží, hliníkem a lesklými kovovými měřiči podobnými modelům starých škol

Bass 770 využívá šestistupňovou manuální převodovku na zadní straně

Interiér 770

Pro zvýšení strukturní tuhosti a pevnosti se používá "superformované hliníkové těleso" s vnitřním povrchem z uhlíkových vláken a hliníkovým podvozkem

Equus obsahuje kartáčované uhlíkové vlákno a hliník

Pomlčka je cvičení v minimalismu

770 používá hliníkový podvozek k udržení hmotnosti, uhlíkové keramické brzdy a zadní 6stupňová transaxle pro lepší rozložení hmotnosti