Recenze: Odvážný, zčernalý 2017 indický Chieftain Dark Horse

Anonim

Recenze: Odvážný, zčernalý 2017 indický Chieftain Dark Horse

MotocyklyReview

Aaron Heinrich

16. srpna 2016

5 obrázků

Chieftan Dark Horse nezklamal

Nic neříká špatný zadok jako vyčerpaná kola - dokonce i plochá černá Vespa má postoj. Indian Motorcycle v loňském roce představil svůj vzhled s hlavním Dark Horse a následoval jej v roce 2016 s Chieftain Dark Horse, plochým černým baggerem s ostrým stylem a spoustou scénické přítomnosti.

Své srdce jsme si užili už dlouho na jezdeckém Temném koni a dostali jsme šanci na nedávnou Sturgis Motorcycle Rally. Zatímco mají většinu stejných rysů a rozměrů pravidelného velitele, zatemněný vzhled Dark Horse je vhodný pro takovou událost a po několika dnech na palubě jsme nebyli zklamáni.

Na rozdíl od Roadmasteru s velkým kufrem a oddělením pro cestující nebo pravidelným velitelem, který má sedačku pro cestující, ale stejný podvozek, sólo-sedící Chieftain Dark Horse je pro jezdce, který má rád odloupnout míle sám.

Zatímco tam je malý fyzický rozdíl mezi Chieftain Dark Horse a Chieftain, 2017 modely se budou lišit, protože nový Chieftains přijde s chytrým Ride Command systém jako standardní vybavení, ale Chieftain Dark Horse není.

a to je příliš špatné.

Není to proto, že si myslíme, že více technologií je nutně lepší, ale proto, že obrazovka zakotvená ve výklenku Chieftain Dark Horse, který nese důležitou informaci, kterou nepřijímá rychlost a tachometr - jako rozsah, kilometrový výkon, měřidlo a tlak v pneumatikách - je téměř neužitečný při jasném denním světle na tom motocyklu. Doslova musíte sundat své sluneční brýle a dostat se tak blízko, jak to fyzikou umožní číst obrazovku. Nedoporučuje se při pohybu.

Měli jsme příležitost zmínit se o indiánském inženýrském týmu během obědové přestávky na jednom z jízd v denních jízdách v Black Hills mimo Sturgis a rychle uznali, že to byla běžná stížnost od doby, kdy byl model představen. Rovněž poukázali na to, že sluneční brýle s polarizačními čočkami nepomáhají. Takže minimalistické odvolání stranou, to vypadá jako něco, co mělo být zvažováno.

Jedním z prvků, které jsme opravdu ocenili, bylo elektronicky řízené čelní sklo, díky němuž je tento bagger naprosto chytrý, což způsobuje, že vysoký čelní sklo není. Když je nastaven v plné výšce, vytváří kolem jezdce blízko kluzu ticha. Díky tomu můžete plně využít 100-wattového zvukového systému, který při vysokých rychlostech vysílá hlasitě a jasně.

S čelním sklem dolů v nejnižším bodě získáte takový efekt, že některé motorkáři mají rád - ale na téhle výšce musíte mít rád chyby nebo cokoli jiného, ​​které by mohlo létat směrem k vám.

111-cubický palec Thunder Stroke V-twin je také vyniká na každém z indiánů, kteří jsou vybaveni. Neexistuje dostatek analogií "tahat jako" k tomu, abyste předali pravý pocit síly, který dostanete, když odtrhnete plyn a ucítíte to, že se točí moment 138 k N (138, 9 Nm). otáček kolem 3000 ot / min, ale je to v pořádku, protože to tam, kde se zdá, že tento motor běží na nejpohodlnějším místě.

Za dva dny jízdy jsme byli schopni dát velkému motocyklu různorodé jezdecké podmínky, od twesties po zametací stroje až po rovnou přímou jízdu. Po jízdě na několika různých velkých indických modelech, včetně Roadmaster a Springfield, je úžasné, jak společnost dokázala vytvořit motocykly, které jsou skutečně poměrně těžké a přesto se zacházejí, jako kdyby nebyly.

Zatímco jsme se nepokusili oškrabat podlahové desky, ponořili jsme se do několika koutů a dokázali jsme s malým úsilím vrhnout kolo vzhůru. Indián přizpůsobuje manipulaci lehkým odlitým hliníkovým rámu, který je navržen speciálně tak, aby byl motor co nejstabilnější.

Chieftain Dark Horse je vybaven stejným systémem ABS, který se nachází u všech indiánů kromě skautů. K dispozici je dvojitý 300 mm plovoucí rotor se čtyřmi pístními třmeny vpředu a jediný 300 mm plovoucí rotor s dvěma pístovými třmeny umístěnými v zadní části, což je spousta pro to, aby tento bojovník na 800 liber (363 kg) bezpečně zastavil .

Pro ty, které jsou černé na černém motocyklu, mějte na paměti, že barva přitahuje téměř každý kus nečistot a scuff značky tam. Pozdní odpolední déšť v Sturgisu znamenalo, že když jsme si vybrali motorku čistou novou, tak po první bouři to nevypadalo.

Indie ocenil Chieftain Dark Horse za základní cenu ve výši 21 999 USD. Je-li odvaha pro chróm vaší věcí, společnost vám nabízí možnost zakrýt nebo nahradit to, co je na motocyklu málo chrómu, se sadou vyčerpaných trubek, výfukových špiček a sortimentu ozdobných dílů.

Pravděpodobně byste mohli najít zatemněné jízdní kola, které by stály méně, ale neměli byste stejné vlastnosti, výkon nebo pozornost. Tento motor dělá prohlášení, i když se ocitnete v rally nebo parkovišti, zaplavené v motorech stejné barvy.

Stránka produktu: Indian Motorcycle

Z jakéhokoli úhlu je těžké chytit indický Chieftan Dark Horse pro soutěž

Elektronicky řízené čelní sklo výrazně snižuje stoupání větru, když je zvednuto na maximální výšku a vytváří tišší kokpit pro jezdce

Zatímco analogové gage na Chieftan Dark Horse jsou snadno čitelné, digitální čtení na střední obrazovce je téměř nemožné vidět na slunci

Chieftan Dark Horse nezklamal

Indický Chieftan Dark Horse dělá výrazné prohlášení ve světě, který se zdá být zapotřebí v zatemnilých kolech