Systém simuluje účinky vesmírného letu podváděním mozku

Anonim

Systém simuluje účinky vesmírného letu podváděním mozku

Věda

Ben Coxworth

27. srpna 2010

2 obrázky

Systém galvanického vestibulárního stimulace

Existují letouny a plavecké bazény, které dávají potenciálním astronautům pocit, jaký pocit bude mít prostředí s nulovou gravitací, ale pocity, které pociťují po návratu z takového prostředí, jsou také důležité pro simulaci. Astronauti, kteří se vracejí k gravitaci Země, často zaznamenávají poruchy v jejich vidění a neurologické funkce, až do té míry, že mohou mít problémy s chůzí, udržováním rovnováhy nebo dokonce bezpečným přistáním své kosmické lodi. Použitím systému galvanické vestibulární stimulace (GVS) však vědci mohou dát plnohodnotný pohled na to, co očekávat, a tak je lépe kompenzovat, když se to stane na poli.

Systém byl vyvinut Dr. Stevenem Moorem z Národního vesmírného biomedicínského výzkumného institutu (NSBRI). Skládá se z malého boxu, který vysílá 5 mililionový proud na elektrody umístěné za objekty. Tyto elektrody přenášejí elektřinu přes kůži do vestibulárního nervu, který naopak posílá signály do mozku, které vedou k senzorimotorickým poruchám. Protože je krabice přenosná, mohou je lidé s sebou nosit, když se pokoušejí chodit - bezpochyby velký hit v kancelářích NSBRI.

Moore vyzkoušel svůj systém na 12 testovaných subjektech v NASA Ames Research Center v Moffett Field v Kalifornii. Každý subjekt absolvoval 16 simulovaných raketoplánů, polovinu těchto přistání s GVS a polovinu bez. Výsledky srovnával s údaji získanými z více než 100 přistání raketoplánu. U subjektů, které používají GVS, dospěl k závěru, že se setkávají s rušeními, které jsou podobné těm, které zažívají kyvadloví piloti na skutečných letech.

Bez GVS měli subjekty tendenci přistát na kyvadlovou loď při simulované rychlosti 204 uzlů, která je přímo na cíl. S GVS se průměrná rychlost zvýšila na přibližně 210 uzlů, což je u horní hranice bezpečnostní zóny. Stejně tak objekty používající GVS také měly větší potíže s prováděním rutinního brzdění při přistání, které je vyžadovalo, aby přinesli plavidlo z úhlu sklonu 20 stupňů k úhlu 1, 5 stupně. Jedná se o bod skutečných letů s kyvadlovou dopravou, při nichž piloti často zažívají senzorimotorické poruchy.

Moore uvedl, že jeho systém by mohl být používán jako analog pro jiné vesmírné vozy a operace a že by mohl být dokonce použit k přípravě lidí s vestibulární poruchou pro účinky po operaci. Výzkumný tým NSBRI se nyní snaží zjistit, zda se lidé mohou přizpůsobit účinkům GVS na více návštěv.

Velitel raketoplánu používá GVS na simulovaném přistání

Systém galvanického vestibulárního stimulace