Yamaha oznamuje úzký, lehký a velmi cenově dostupný tříkolový naklápěcí systém Tricity

Anonim

Yamaha oznamuje úzký, lehký a velmi cenově dostupný tříkolový naklápěcí systém Tricity

Motocykly

Loz Blain

26. března 2014

25 obrázků

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Pravidelní čtenáři budou vědět, že jsme velcí fanoušci výklopné tříkolové plošiny v Gizmagu. Úzkorozchodné vozy se vyvíjejí a rozvíjejí se na celém místě, avšak zbrusu nová značka Yamaha Tricity představuje první výrobní úsilí velké motocyklové společnosti - a zdá se, že je zaměřena ve všech správných oblastech, aby byla obrovským úspěchem.

Motorový gigant Yamaha hodil svou značnou váhu za koncepcí naklápěcí tříkolky jako mobilní řešení pro mobilitu s uvedením 125 ccm Tricity v Evropě. Podívejme se na to, kde trh je pro tyto druhy vozidel a co z nich dělá dobrou volbu.

Proč sklápěcí tříkolka?

Pokud si myslíte, že je ve vašem městě špatná dopravní situace, bude to mnohem horší. Populace jsou na vzestupu a trend ve většině zemí je směrem k urbanizaci. Každodenní dojíždění je již naším dnešním nepříjemným obdobím a cestovní časy jsou na cestě nahoru. Asie nám poskytuje trochu petriho misky, co se týká dalšího. Města jako Shanghai a Bangkok jsou masivně přeplněná a auta se pohybují jako melasa - jsou příliš velké.

Motocykly jsou mnohem praktičtější v těchto typech měst, zejména pro sólo cestující. A většina dojíždějících osob s automobily jsou sami cestující - průměrná obsazenost auta na australské silnici například pohybuje mezi 1, 2 a 1, 3 lidmi.

Motocykly jsou rychlé, úsporné, velmi snadno zaparkované a dostatečně hubené, aby filtrovaly mezery v provozu. To je skvělé pro jezdce sami, ale stejně užitečné i pro ostatní jezdce. Pokud se jedná o motocykl, který je v souladu s provozem, působí téměř stejně jako automobil, pokud jde o jeho dopad na dopravní zácpy, avšak pokud se filtrová přes silnici, je to téměř jako kdyby vůbec nebylo vůz na silnici. Takže filtrování kol je obrovským přínosem pro většinu lidí na silnici.

Samozřejmě, motocykly mají své vlastní problémy, bezpečnost je taková, že je v čele mozku mnoha potencionálních motocyklů dojíždějících a vystavení počasí je další. Můžeš se zranit na kole, mají tendenci se každou chvíli padají a mokrý, když prší.

A právě tam se může ukázat síla tříkolky. Naklápěcí trojkolka nemusí být mnohem širší než motocykl, přesto má dvojitý úchop na předním konci, kde ji skutečně potřebujete, a přidanou stabilitu trojúhelníkové stopy na silnici.

Strávili jsme spoustu času s tím, že první z nich se dostal na trh - Piaggio je vynikající MP3 250cc - a zatímco vzhled a koncept těchto podivně vypadajících trikes mají tendenci rozrušit citlivost bitvy- zpevněných cyklistů, jako jsme my, nikdo v rodině Gizmag, který jezdil na věci, vystoupil bez jakéhokoli chvály, pokud jde o manipulaci, přilnavost a obecný pocit jízdy na plošině. Jsou skutečně tak dobří.

Ale to nejsou sportovní jezdci, na něž jsou tyto věci zaměřeny, to je dojíždějící masy. A pokud jde o snadné používání, pocit bezpečnosti silničního provozu a schopnost pokrýt chyby, které by mohly být katastrofální na dvoukolkách, tříkoletá plošina vyrazí z parku. Dala jsem Nannu na jednu.

V příštích desetiletích budou vozy se sklopným náklonem obrovské a je velmi důležité, že relativní obří jako Yamaha vrhá klobouk do kruhu v této rané fázi. Podívejme se na některé z dalších významných příkladů na scéně, abychom zjistili, kde se Tricity hodí.

Can-Am Spyder

Spyder jsem zahrnoval jednoduše, abych ukázal, jak NEVYTVÁŘIT praktickou tříkolku. Je to tak široké jako auto a není nakloněno, a tak se sjednocuje nevýhody automobilů a jízdních kol v jednom úderu. Samozřejmě, že dopravní busta není cílem Can-Am s tímto strojem, je to spíše sportovní tourer.

Honda 's Gyro Canopy

V Japonsku je obrovský úspěch, gyroskop je nakloněná tříkolka s dvěma koly na zadním konci a obří čelní sklo a střecha. Tyto extrémně výkonné trojcestné trojkolky jsou již více než 30 let, které debutovaly v roce 1982. Mnoho z nich má velké záchytné krabice na zadní straně, což je vynikající městská dodávka a kurýrní vozidla.

Piaggio 's MP3

Naše první zkušenost s revolucí tříkolky, ostrý MP3 se nyní dodává v několika různých příchutích, včetně kompaktního YoUrban 300cc (na obrázku) a hybridního elektrického. Série MP3 se v tomto okamžiku jeví jako primární zaměření Piaggia, dvojité přední kola usnadňují a bezpečně pracují na mnoha silničních plochách, které najdete v evropských městských centrech.

Peugeotova metropole

Peugeot již dlouhou dobu experimentuje s naklápěcími tříkolky, jeho hybridní pohon s 3kolovými pohony Evolution

a to všechno kromě výroby připravené v roce 2009. V současné době má Metropolis 400cc Peugeot vstup na trh s konvenčním pohonem zadních kol, ale společnost byla také

experimentovat se zastřešenými koncepty, které se budou více opírat o řidiče automobilů.

Nissan 's Land Glider

Nejprve uvedeno v roce 2009, The

Land Glider přichází na problém velice z automobilové strany rovnice. 4-kolový, plně uzavřený a plně elektrický naklápěcí úzký tracker, Land Glider se ještě musí stát materiálem výroby.

Toyota 's i-Road

Pokud chcete vsadit na jakoukoli společnost, která by měla opravdu správná situace a nastavit brankové tyče pro další vlnu tříkolových motorů, japonský automobilový gigant Toyota by mohl být vhodným místem pro vyhledávání. Její koncept i-Road vypadá

velmi blízko k výrobě a bytí

testovány v několika zemích. Plně uzavřený a elektricky poháněný i-Road má skromný rozsah 50 km, ale je jedinečný v tom, že je automaticky vyvažován tak, aby jezdec (řidič?) Nikdy nemusel položit nohu na zem, je zastavena. To je asi nejbližší věc na obzoru pro řidiče-přátelské úzké dráhy alternativa auta, která 's nastavit využít to absolutní rozsáhlé distribuční a výrobní kanály společnosti Toyota.

Zpět na Yamaha Tricity

Takže v té krajině, kde se vejde Tricity? Nejprve se nezaměňujte jasně elektrickým názvem. Modul Tricity je poháněn jednoduchým motorem scooter s výkonem 125 cm3. Disponuje geometrií předního podvozku s vyklápěcím paralelogramem, který se liší od platformy Piaggio, a sjednoceným brzdovým systémem, který se nijak neliší od toho, co Honda vydává svým velkým sportovcům.

Klíčovým bodem diferenciace na tomto rozvíjejícím se trhu je jeho nízká hmotnost (jen 152kg při plném pohonu a připravené k rolování), jeho zřejmě velmi štíhlý přední profil a jeho dostupnou cenu - méně než 4000 €.

Tenký přední profil je významný. Piaggio MP3 byl dostatečně široký, aby nám pomohl přemýšlet dvakrát v mnoha situacích filtrování jízdních pruhů, ale Tricity vypadá mnohem tenčí. A když se domníváte, že filtrace jízdních pruhů je jednou z klíčových atrakcí těchto úzkorozchodných vozidel, může to být velmi důležitá vlastnost. Bude zajímavé dozvědět se přesně, jaké jsou jeho rozměry, ale oční testy jej dávají o několik centimetrů štíhlejší než MP3 nebo Metropolis.

Ale cenovka je stejně důležitá. Piaggio a Peugeot prodávají za dvojnásobek toho, co Yamaha žádá, a to není žádnou záležitostí pro spotřebitele, kteří hledají levnou a rychlou jízdu.

Tricity by měla být debutována jako nejužší, nejlehčí a nejlevnější tříkolka na trhu, podporovaná vynikající pověstí Yamahy a širokými sítěmi. Má skvělou šanci na to, aby se věci skutečně otřásly. Těšíme se na to, že dostaneme ruce na jednoho!

Naklápěcí úzkorozchodná vozidla: jak se dopravní zhoršuje, tyto věci vypadají jistě, že vzlétají

Toyota 's i-ROAD koncept: blízko k výrobě

Toyota 's i-ROAD koncept: blízko k výrobě

Honda 's E-Canopy - evoluce Gyro

Honda 3RC - ultra-futuristický vzlet na tříkolku

Peugeotova hybridní tříkolová koncepce

Peugeotova hybridní tříkolová koncepce

Nissan 's Land Glider - elektrický koncept

Nissan 's Land Glider - elektrický koncept

Osvědčená platforma Gyro pro Honda

Lumeneo's Smera - baterie napájená a plně uzavřená. Prodávalo pouze 10 jednotek a společnost propadla

Piaggio 's MP3 YouUrban

Traffic snarls v Bangkoku v Thajsku

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Yamaha's Tricity 3-wheeler

Can-Am Spyder, který není naklápěcí tříkolový

Peugeot 's Metropolis: k dispozici nyní